《延安东路摆渡口》A0101030005 · 2018年7月19日摄于中国上海黄浦延安东路外滩

 

上海人管乘轮渡过黄浦江叫「过摆渡」,轮渡站叫「摆渡口」。

1911年1月5日,一艘「小火轮」从现在的南京东路外滩,旧称「铜人码头」缓缓驶向浦东的东沟,由此拉开了上海浦江轮渡延续百年的历史帷幕。在此之后的半个多世纪里,浦江轮渡跟随上海同步发展,到上世纪80年代达到顶峰,22条客渡和5条车渡排满了浦江沿线,年客运量达到了惊人的3.7亿人次。

1987年12月10日清晨,黄浦江大雾,能见度只有30米左右。而根据上海市的相关条例,为保证黄浦江通航安全,当江面能见度不足百米时,所有船舶必须停航,包括轮渡。由于正值上班高峰,当时在陆家嘴摆渡口等待过江的人群不仅挤满了候船室和栈桥,就连周边的几条街道也是人满为患。

上午9时许,浓雾渐散,轮渡恢复通航。9时10分,当第二班渡轮开始上客时,秩序开始变得混乱。4万多人,加上上万辆自行车和数百辆人力三轮车争先恐后,都想尽快过江。这时,一个推着自行车的中年男子突然倒地,由此引发了上海有史以来最大的一起踩踏事件,最终导致66人死亡、2人重伤、20多人轻伤。

一年后,延安东路隧道建成通车;三年后,南浦大桥建成通车,一直以来作为上海人「过摆渡」唯一选择的轮渡所承受的巨大压力才慢慢得到缓解。